骨架按結構方式可分單唇骨架油封和雙唇骨架油封.雙唇骨架油封的副唇起防塵效果,避免外界的塵埃,雜質等進入機器內部.按骨架型式可分為內包骨架油封,顯露骨架油封和裝配式油封.按作業條件可分為旋轉骨架油封和往復式骨架油封,用于發動機曲軸,變速箱,差速器,減震器,發動機等部位.

　　骨架油封主要由油封體、加強骨架和自緊螺旋繃簧等組成.一般,在自在狀況下的骨架油封,其內徑比軸徑小,即具有必定的"過盈量".因而,當油封裝入油封座和軸上之后,油封刃口的壓力和自緊螺旋繃簧的縮短力對軸發生必定的徑向緊力,通過一段時間工作后,該壓力會敏捷減小甚至消失,因而,加上繃簧能夠隨時補償油封自緊力.

　　在油封與軸之間存在著油封刃口操控的油膜,此油膜具有流體光滑特性.在液體表面張力的效果下,油膜的剛度恰好使油膜與空氣觸摸端構成一個新月面,避免了作業介質的走漏,然后完成旋轉軸的密封.

　　油封的密封才能,取決于密封面油膜的厚度,厚度過大,油封走漏;厚度過小,可能發生干沖突,引起油封和軸磨損;密封唇與軸之間沒有油膜,則易引起發熱、磨損.

　　因而,在裝置時,必須在密封圈上涂些油,一起確保骨架油封與軸心線筆直,若不筆直,油封的密封唇會把光滑油從軸上排干,也會導致密封唇的過度磨損.在工作中,殼體內的光滑劑輕輕滲出一點,以到達在密封面處構成油膜的狀況最為抱負.